Waymo新一代无人出租车向三城全面开放
Waymo扩展无人出租车服务，新一代车型全面开放
Waymo已向洛杉矶、凤凰城和旧金山的所有用户开放其新一代无人出租车服务，这是Alphabet公司推动扩展其车队的重要里程碑，新车型在制造成本、运营和维护方面更加经济高效。
新车型Ojai逐步投入使用
目前，这些市场的用户在叫车时可能会被分配到新一代无人出租车Ojai（发音为”哦-嗨”）。一旦Waymo车队中拥有足够数量的Ojai，用户将能够选择新车与旧款捷豹I-Pace无人出租车之间的选择。据公司发言人透露，目前Waymo的商业车队中约有300辆Ojai无人出租车。
服务范围持续扩大
Waymo于周三宣布，计划于今年晚些时候在丹佛、拉斯维加斯和圣地亚哥推出Ojai车型。多年来，Waymo一直依赖全电动的改装捷豹I-Pace作为其无人出租车车队，该车队现已在美国11个城市运营。虽然这款白色、传感器密集的自动掀背车在旧金山等市场已变得司空见惯，但它在Waymo长期推动大规模部署并最终实现盈利的过程中，更多被视为一种过渡方案。
Ojai的技术特点
Waymo Ojai无人出租车旨在实现这一雄心。该车型配备了Waymo的第六代自动驾驶系统，这对公司的商业战略至关重要，因为该系统是模块化的，设计用于跨多种车型工作。无人出租车还配备了重新设计的用户界面和谷歌的Gemini AI，作为乘客的车载智能助手。
合作背景与生产特点
抛开技术层面，Ojai实际上是由中国吉利控股集团旗下的Zeekr品牌制造的小型客货车。Waymo于2021年与Zeekr合作，并花费数年时间测试原型车，随后是生产意图版本的车辆。它基于Zeekr的SEA-M平台，这是汽车制造商”可持续体验架构”的更新版本，该架构是为无人出租车和送货货车等车辆设计的。目标是创造一款对乘客有吸引力且易于使用的无人出租车，同时制造成本低、维护简单，并且足够耐用，能够承受近乎持续的使用。
进口与成本考量
Ojai实现了许多这些目标，但对进口车辆的关税增加了成本。根据当前美国贸易政策，在中国制造的车辆面临高额进口关税，这提高了Waymo每辆进口Ojai的成本。基础Zeekr车辆在运输时不搭载任何中国车载互联技术。抵达美国后，它们被送往Waymo的亚利桑那州工厂，在那里安装自动驾驶系统。
未来扩展计划
总部位于纽约的研究公司MoffettNathanson（通过检查运输商品的详细收据来追踪Ojai进口）表示，Waymo有望在2026年底前将5,000辆Ojai车辆引入美国。根据该公司的数据，这将使Waymo的车队规模超过其当前捷豹车队的一倍。仅在今年7月，就有725辆Ojai车辆进入该国，凸显了Waymo扩展努力的范围和速度。
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