通用汽车为OnStar注入AI大脑，30年老服务迎智能体升级

OnStar三十载焕新，AI智能体成为核心

美国通用汽车（GM）宣布，将在其订阅制联网汽车服务OnStar中引入个人AI助手，这是该服务自30年前推出以来最具颠覆性的升级之一。这项变革旨在将传统的车辆呼叫中心的定位，转变为具备预测性和主动性的”连接智能平台”。

在纽约举办的GM Forward发布会上，通用汽车披露，OnStar AI助手将于未来几个月内在2027款凯迪拉克Lyriq电动车上首次亮相，随后逐步扩展至更多GM车型。与此同时，公司计划在2027年推出一款全新的OnStar移动应用，与车载软件实现数据同步与功能互补。

这款新应用将整合并取代现有的多个应用程序，包括：

此次技术重启与此前OnStar的现代化尝试存在显著差异——智能体AI（agentic AI）被置于架构中心位置。回顾过往，通用汽车在安全救援和道路援助服务上已进行多次迭代，尤其是在过去五年间，为应对特斯拉等技术驱动型竞争对手的挑战而持续调整策略。

2021年，OnStar Guardian应用功能扩展至所有兼容手机用户，即使非GM车主也能使用碰撞检测、紧急救援和位置共享等功能。次年，GM引入谷歌云的对话式AI技术Dialogflow，用于识别语音指令；2023年进一步升级为能为驾驶员提供路线规划等常见问题回复的智能系统。

此前，通用汽车在生成式AI领域主要依赖谷歌提供技术支持。去年宣布的Google Gemini助手计划于2026年部署到车辆中。而此次推出的OnStar AI助手则为全自主研发项目，目标是为驾乘人员提供交互式、个性化的体验，深度融入用户的日常生活。

新车将配备与软件系统相连的摄像头，支持实时画面查看以及事故和安全事件的自动录制。当车辆感知到潜在风险时——例如其他车辆的鸣笛警告——摄像头会自动激活，记录相关事件并上传至OnStar应用程序。

用户可通过语音指令控制车内部分功能，包括调节空调，并可咨询关于车辆各项特性的问题。

通用汽车全球产品副总裁兼首席产品官斯特林·安德森（Sterling Anderson）表示：”OnStar正在从传统的呼叫中心向连接智能平台转型，核心能力在于解读用户需求，提供预测性和主动性的支持服务。”

此次发布正值汽车行业整体发力关键时期。随着中国车企在智能网联技术领域建立优势，车辆软件已从附加配置转变为核心竞争力，迫使通用汽车重新审视软件开发模式、引入AI工具，并设计全新的电气架构与集中计算平台。

与此同时，数据隐私问题已成为行业焦点。今年早些时候，美国联邦贸易委员会（FTC） finalize了一项针对通用汽车的命令，禁止其与OnStar远程信息处理服务向消费者报告机构分享特定消费者数据。该命令还要求车企提高数据收集透明度，并获得用户的明确授权。

通用汽车承诺，新功能将赋予用户选择数据共享范围的权利，录音文件设有时间限制并采取加密措施。公司强调，OnStar无法访问某些特定类型的数据，以保障用户隐私安全。

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