马斯克宣布Cybertruck将于2027年停产，百万订单退款引关注
特斯拉确认Cybertruck停产计划，将退还部分定金
Tesla首席执行官埃隆·马斯克近期在社交平台X上发声，为备受争议的Cybertruck车型及其停产决定进行辩护。他承认订单数量远超当前产能，并透露公司将在未来八个月内停止该车型的制造。
马斯克表示，届时公司将尽最大努力完成尽可能多的车辆生产，但不得不面对一个现实：”我们必须向大量预订者退还定金。”
战略转向：让位于Cybercab机器人出租车
针对外界质疑Cybertruck是否盈利的问题，马斯克强调该车型并非亏损产品。但他认为，继续生产Cybertruck的机会成本太高——相比之下，将工厂空间和资源投入到Cybercab的生产中能够创造更大价值。
上周马斯克曾表示，特斯拉计划利用Cybertruck生产线腾出的厂房空间，集中制造两座的Cybercab无人出租车。
从百万预订到七万销量：现实的差距
Cybertruck首批车辆于2023年底交付给消费者，彼时市场寄予厚望，认为这将是一款可能为公司带来突破性增长的爆款车型。据马斯克透露，当时该车的预订量一度飙升至100万辆，他也曾预测每年销量可达约25万辆。
然而，现实与预期存在巨大落差。尽管特斯拉未单独披露Cybertruck的销量数据，但行业专家估计自2023年11月启动交付以来，累计总销量仅约为7.1万辆。
自家公司成主要买家
分析指出，Cybertruck的大量成交离不开马斯克旗下企业生态的”内部消化”。例如，根据特斯拉在向美国证券交易委员会提交的IPO相关文件披露，马斯克同时领导且是最大股东的SpaceX已于2025年从特斯拉购入价值1.31亿美元的Cybertruck车辆。
此外，马斯克的另一家公司xAI此前也为数据中心采购了价值4.3亿美元的特斯拉Megapack储能设备，之后才与SpaceX合并。
停产或带来最后销量小高峰
在停产消息公布前，Cybertruck的销量数月来一直处于低迷状态。不过分析师预计，随着停售临近，稀缺效应可能会刺激一波最后的购潮。即便如此，即使借助这种饥饿营销效应，市场需求也很难恢复到几年前那些被高调宣传时所描绘的宏大规模。
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