无人出租车商业化元年
无人出租车商业化元年
欢迎回到未来交通专栏，这里聚焦于出行领域的创新变革，特别是人工智能技术在其中扮演的关键角色。
近日，亚马逊旗下的自动驾驶公司Zoox即将开始对无人出租车服务收费。这一举措看似平常，毕竟其定制化的无人驾驶车辆已在拉斯维加斯和旧金山为乘客提供服务，并在迈阿密和奥斯汀推出了早期用户计划。
从商业角度看，这一切的前提是公司能够实现商业化运营。而现在，凭借美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)颁发的豁免，Zoox自8月10日起正式开启了商业化进程。
由于Zoox的车辆缺少联邦法律要求的传统控制装置，如方向盘和踏板，因此需要获得联邦机动车标准的豁免才能运营。之前的豁免仅允许其展示技术，而此次豁免则允许Zoox在未来两年内运营最多2500辆无人出租车的商业车队。
这项豁免不仅对Zoox而言是一次胜利，也为其他希望推出无方向盘、踏板或其他无需人类驾驶员的车辆功能的自动驾驶开发者铺平了道路。例如，无人出租车实际上并不需要后视镜，它已经通过车身外部的传感器实现了类似的视野功能。
特斯拉是这一政策的明显受益者，因为它正在开发其双座无人驾驶出租车Cybercab。未来还将有其他公司加入这一行列。
Uber的自动驾驶帝国
你可能错过了对Uber自动驾驶帝国版图的全面评估。这篇文章提供了与Uber合作（并在某些情况下投资）的每家公司的完整概述，而且听说还有更多合作即将到来。
你可能还记得，《金融时报》曾对Uber在自动驾驶领域的投资进行了计算，确定其投资额约为100亿美元。而巧合的是，Uber首席执行官达拉·科斯罗什ahi在公司财报电话会议上也分享了相同的数字。他表示，公司将在未来几年内投入100亿美元，部署12万辆无人驾驶车辆。
行业动态
Moove融资扩张
Moove最初是一家非洲金融科技公司，为应用司机提供车辆融资服务。虽然Moove仍留在出行领域，但它已发展成为拥有42000辆并持续增长的超级网约车车队运营商，业务遍及13个国家。
该公司还新增了一个专注于自动驾驶车辆的业务部门。Moove已取得早期成果，现已成为Waymo在凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯的运营商，未来还将拓展至伦敦。但联合首席执行官拉迪·德拉诺显然对Moove有更宏大的规划，而如今他有了新鲜的资金去尝试。
这家总部位于迪拜的初创公司完成了2.5亿美元的C轮融资，由穆巴达拉投资公司领投，Woven Capital和Ion Pacific共同领投。估值达21亿美元的Moove计划利用这笔资金扩展其自动驾驶车队管理业务，包括雇佣约350名员工。
值得注意的是，Moove计划购买Waymo的无人驾驶出租车，并且已经拥有另一家未命名公司的无人驾驶出租车资产。
本周其他行业动态
- 多家自动驾驶企业获得新的融资，推动技术研发与商业化进程
- 传统车企与科技公司加速合作，共同推动智能出行解决方案
- 多国政府出台新政策，支持自动驾驶技术落地应用
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原文链接：https://techcrunch.com/2026/08/09/techcrunch-mobility-zoox-prepares-for-launch-and-ubers-av-empire/
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