智能出租车行业转折点

行业新动向

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度假归来，发现行业发生了不少变化。最引人注目的是Uber与Waymo在凤凰城的合作已悄然结束。两家公司在亚特兰大和奥斯汀仍保持着智能出租车服务合作。如今的问题已不再是”是否”会终止剩余合作，而是”何时”会终止。但在我看来，更值得关注的是这些合作结束后，这两家公司将如何应对。

市场竞争加剧

Uber高管已开始对Waymo发出不太含蓄的批评。预计一旦合作关系结束，这些委婉的批评将转化为更直接的行动。政策将成为一个重要战场，特别是在智能出租车公司寻求准入的市场。

监管新动向

本周，自动驾驶行业在联邦层面又有了新进展。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)局长乔纳森·莫里森向自动驾驶汽车开发者发出指令，强调他们的车辆不得干扰急救人员或执法人员。

关键引述：”让我明确表示：无法检测并适当应对此类情况被视为功能不足。紧急场景并非罕见或极端的’边缘案例’。因此，NHTSA今天呼吁自动驾驶开发者和运营商立即集中资源解决这一问题。”

莫里森的信函并未点名任何一家智能出租车公司，而是发送给了交通部《常设通用指令》中列出的所有自动驾驶开发者。但这封信似乎表明NHTSA的矛头直指Waymo。

此前的一项调查发现，Waymo——在美国运营着最大规模的智能出租车车队，车辆遍布洛杉矶、凤凰城和旧金山等地——曾多次与急救人员发生冲突。就在本周，旧金山监督委员比拉尔·马哈茂德表示，他计划提交一份调查信，以检查在7月4日烟花表演导致严重交通拥堵后，自动驾驶汽车如何影响公共交通服务和急救人员。当地媒体报道称，许多Waymo智能出租车在长时间的交通堵塞中耗尽电量，不得不被拖走。