特斯拉Cybercab新规：儿童禁乘，细节大公开
特斯拉近期举办的Cybercab私人活动已经落幕，这与该公司以往大型喧闹的网络直播活动截然不同——这一选择颇为出人意料，尤其是对于CEO埃隆·马斯克多年来一直着力打造的产品而言。
事实上，马斯克似乎并未在活动中发言，而据所有报道显示，主题演讲仅持续了约15分钟。
Cybercab的承诺与挑战
Cybercab的愿景十分宏大：这是一款完全自主驾驶的车辆，仅依靠摄像头和人工智能技术实现自动驾驶，且成本远低于Waymo的同类产品。然而，特斯拉在许多细节上保持了模糊态度。部分信息包含在公司周四发布的PDF文件中，以及”Robotaxi”应用更新的服务条款里。其余细节则留给少数忠实粉丝在网络上进行传播。
目前，特斯拉需要向公众、地方政府以及国家公路交通安全管理局证明这些车辆的安全性，该机构已对Cybercab的部署展开调查。
儿童乘坐限制
Cybercab条款中一个较为有趣的细节是，特斯拉目前不允许13岁以下未成年人乘坐该车辆。
8至17岁的未成年人可以在特斯拉的”Robotaxi” Model Y SUV中乘坐，而且特斯拉确实提供了关于如何在两种车辆中使用儿童座椅的指导方针。
令人好奇的是，Cybercab没有标准的LATCH儿童座椅锚点，儿童座椅只能通过安全带固定。特斯拉高管，包括马斯克本人，多次强调他们专注于移除不必要的零部件以降低成本，尽管我得承认，我没想到该公司会放弃儿童座椅锚点——尤其是考虑到马斯克对增加人口的执着。
根据特斯拉的规定，两种车辆中所有18岁以下的儿童都必须有成人陪同。但某些因素使特斯拉暂时犹豫是否允许年幼儿童乘坐Cybercab。
碰撞应对机制
尽管自动驾驶的目标是避免碰撞，但当今道路上能力最强的车辆也难免发生事故。
当Cybercab发生碰撞时，系统会执行以下操作：安全气囊会充气，车门解锁，危险警告灯和内部照明灯会开启，高压电池被禁用，车窗会调至”通风”位置，Cybercab会应用刹车停止并停车，信息娱乐系统将启动与特斯拉乘客支持团队的双向连接。
解锁门的设计值得关注，因为特斯拉对其电子门锁的依赖已在美国本土市场及其最大的中国市场受到批评。就在上月，特斯拉与其他多家汽车制造商同意在中国召回300万辆汽车，原因是对电子门锁的调查发现这些门锁可能在碰撞后困住人员。
手动门释放装置
说到车门，特斯拉近期面临的另一项批评是其内部手动门释放装置在紧急情况下难以找到。这些装置是必要的，因为电子门锁是特斯拉车辆进出车辆的主要方式，通过按下按钮或使用智能手机激活。
Cybercab使用电子门锁，允许车辆在行程开始或结束时自动开门。车外还有一个按钮，乘客可以使用它来开门。但在车内，手动释放装置被巧妙地放置在每个门扶手的显眼位置，便于紧急情况下使用。
电子制动系统
特斯拉在Cybercab中采用了电子制动系统，这似乎主要是为了降低成本。与传统使用液压系统通过管路泵送流体来控制制动压力不同，特斯拉使用电子执行器控制制动卡钳。
“电动制动系统避免了液压系统的复杂性：无需在整辆车中布置管道，”马斯克在一篇帖子中写道。
特斯拉已经是第一家在Cybercard上采用线控转向技术的主要汽车制造商，切断了方向盘与前轮之间的物理连接。
车窗通风设计
不知何故，Cybercab的车窗”目前不能完全打开”。特斯拉在本周发布的文档中没有解释原因。
USB-C电源接口
据影响者Jeremy Judkins透露，Cybercab中的USB-C接口提供90W的电力输出——这大约是汽车中通常可找到的四倍功率。
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原文链接：https://techcrunch.com/2026/09/04/no-little-kids-allowed-and-other-new-info-about-teslas-cybercab/
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