特斯拉开放Cybercab车队购买业务

特斯拉寻求商业伙伴扩展自动驾驶版图

特斯拉近期发布了一项商业兴趣表单，面向有意购买Cybercab车队或为其网络提供基础设施的企业。这一举措表明，特斯拉对于其金色自动驾驶车辆的雄心已超越单纯的机器人出租车运营商角色。

这份在奥斯汀Cybercab活动前发布的兴趣表单，虽非特斯拉将自动驾驶车辆出售给第三方运营商的最终决定，但明确展示了公司长远规划的走向。特斯拉寻求规模化发展，且似乎不打算独自完成这一目标。

从共享到专属：马斯克愿景的演变

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多年来一直谈论构建大规模低成本机器人出租车车队的构想。然而，早期愿景围绕个人拥有的特斯拉车辆展开。早在2016年，马斯克就公开谈及一个未来场景：配备自动驾驶软件的特斯拉车主可以通过租赁车辆来赚钱。这一特斯拉网络理念他坚持了多年，并在2019年公司的自动驾驶日上表示，将允许车主将他们的自动驾驶车辆加入其拼车应用，类似于优步的商业运作模式。

2020年，马斯克曾表示：”我很自信地预测，明年将出现特斯拉的自动驾驶机器人出租车——并非在所有司法管辖区，因为我们不会在所有地方获得监管批准。”

然而，这一愿景并未实现。相反，公司将重点转向测试并运营自己的机器人出租车车队——最初使用特斯拉Model Y车辆，现在是专门设计的Cybercab。

战略转型：开放合作新篇章

直到现在，特斯拉似乎一直致力于将机器人出租车业务内部化。这份标有”帮助我们构建机器人出租车网络”的兴趣表单表明，公司看到了扩大合作圈、纳入第三方企业的潜力和利润空间。

表单中，公司要求感兴趣方从几个可能选项中选择，包括Cybercab车队购买、移动枢纽和基础设施、活动合作以及其他可能性。

市场竞争格局

越来越多的公司正投身于机器人出租车车队管理业务。例如，非洲金融科技初创公司Moove最初专注于为网约车司机提供车辆融资，现正扩展其自动驾驶车队管理业务。这家上月以21亿美元估值融资2.5亿美元的公司，正在凤凰城、迈阿密和拉斯维加斯为Waymo提供车队运营服务，未来还计划扩展至伦敦。该公司虽不拥有Waymo车辆，但其CEO向TechCrunch表示，计划未来拥有这些车辆。

其他自动驾驶车队管理公司还包括与Uber合作以占据机器人出租车市场一席之地的Avomo和New Horizon，以及Avis和Hertz等传统大型租车巨头。