Magna增资3500万美元 印度电池交换迎新机遇
印度电池交换市场迎来新机遇
尽管电池交换模式在全球范围内发展缓慢，但加拿大汽车零部件巨头Magna International却认为，在印度这个拥有数百万两轮和三轮车以及快速发展的配送经济的国家，该模式有望实现规模化发展。
Magna此次押注的对象是总部位于班加罗尔的Yuma Energy公司。该公司运营着一个为电动两轮和三轮车提供电池交换服务的网络。Yuma于2023年初从印度出行初创公司Yulu分拆出来，至今已完成超过6000万次电池交换，网络中部署了约10万块电池。
加码印度零工经济
Magna的最新投资在很大程度上取决于印度不断增长的零工经济。配送骑手在为电动车充电时会损失宝贵的时间和收入。Yuma董事总经理Muthu Subramanian估计，目前印度零工工人使用的车辆中只有约10%至15%是电动的，如果更多骑手从汽油车转向电动车，Yuma等运营商将拥有巨大的发展空间。
Subramanian表示：”考虑到印度零工工人每日的高运行时间，从拥有成本角度看，电动车绝对是有意义的。”他强调：”运行时间至关重要。”
便捷高效的交换模式
Yuma瞄准的是那些高里程骑手，认为交换比快充更加实用。Subramanian表示，一块电池可以在不到两分钟内完成交换，而即使是20或30分钟的快充也会让骑手离开道路，且需要更大的空间和电力来同时为多辆车辆服务。
然而，构建这种便利性成本高昂，因为Yuma必须在有足够骑手到来之前就保持电池和交换基础设施的准备状态。Subramanian说：”这是一项资本密集型业务，单位经济效益将在规模化时显现。”
业务扩张与未来规划
尽管Yuma目前尚未盈利，但Subramanian表示，一些较旧的交换站已实现EBITDA转正。该公司运营着400多个站点，拥有超过2500个充电单元，并在2026年3月结束的财年中实现了约10亿卢比（约合1050万美元）的收入。它计划在未来两个季度内实现EBITDA盈亏平衡。
要实现这一目标，Yuma仍需提前建设基础设施。该公司计划将Magna投资的大部分用于扩展交换基础设施，并在未来12至18个月内将其约10万块电池的规模扩大一倍。
Yuma目前的服务网络覆盖印度18个城市，包括班加罗尔、海得拉巴、孟买和德里地区，以及斋普尔、勒克瑙、印多尔、哥印拜陀、科契和加尔各答。凭借新获得的资金，该公司计划在未来几个季度进入金奈和浦那市场，同时增加现有城市的站点数量。
国际化展望
至少在未来12至18个月内，印度仍将是Yuma的重点市场。然而，Subramanian告诉TechCrunch，公司计划将这一模式作为其长期路线图的一部分推向海外。他表示，由于拥有庞大的两轮车市场，越南、泰国等东南亚市场以及部分非洲地区可能具有吸引力，尽管Yuma尚未开始讨论进入这些市场。
与仅运营交换网络的运营商不同，Yuma设计和制造自己的电池组和充电单元。该公司在钦奈的工厂生产电池组，并制造充电单元。
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