内华达批准数千辆无人出租车运营
内华达州迎来无人出租车新时代
内华达州交通管理局周四一致通过三项决议，正式批准特斯拉、优步和Waymo三家公司在内华达州克拉克县（拉斯维加斯所在地）开展商业无人驾驶出租车服务。根据这些许可，未来12个月内，该地区将部署最多达8000辆无人驾驶出租车。
各家公司的运营规模
根据获批的许可，特斯拉可在克拉克县部署多达5000辆无人驾驶出租车，Waymo获准在未来一年内运营1000辆自动驾驶车辆，优步也获得了1000辆无人出租车的运营许可。值得注意的是，优步将通过与现代汽车旗下的Motional和Zoox两家公司的合作来运营这些车辆。Zoox已持有自动驾驶网络公司许可，可在当地运营100辆无人出租车。
实际部署规模可能低于预期
然而，这些公司是否能够按照许可规模部署所有无人驾驶出租车仍是未知数。特斯拉代表及其他公司代表的证词表明，实际部署数量可能远低于许可上限。
“5000辆一直是我们设定的上限，”特斯拉的Cybercab首席工程师埃里克·厄尔利在会议中表示，”我不认为到明年这个时候，我们能够部署5000辆车，这并非技术原因……如果在未来一年内能够达到2500辆，甚至略高于这个数字，我们就已经非常满意和满足了。”
克拉克县成为无人出租车竞争主战场
即便这些公司只部署计划数量的一半，克拉克县，特别是拉斯维加斯，也将成为无人出租车竞争的主要战场。特斯拉、优步（通过其自动驾驶合作伙伴Motional和Zoox）以及Waymo将争夺同一批乘客资源。
这种快速、大规模的无人出租车部署将改变城市面貌，特别是其劳动力结构。根据不同观点，这些公司将创造全新的工作岗位，负责维护、充电和清洁这些车辆，或者将完全取代一类工作者：人类出租车司机和零工经济司机。
当地出租车行业表达担忧
来自出租车运营商协会和当地出租车公司的代表对这一许可表示反对，认为这些批准走得太远、太快。
“这些申请提出了两个严重问题，”代表出租车运营商协会的金伯利·马克松-拉斯顿律师在听证会上表示，”一个涉及内华达州整个商业运输业的过度饱和问题，”她说，”第二个问题涉及道路拥堵，特别是黄金三角区域。”
黄金三角区域是机场和拉斯维加斯大道之间的区域及周边，迄今为止大多数自动驾驶测试都在这里进行。Motional也在市中心和被称为Town Square的购物区进行测试。
优步倡导混合运营模式
在这场竞争中，优步试图将自己定位为”恰到好处”的选择，倡导一种混合方法，即网约车网络同时由人类司机和无人驾驶出租车组成。该公司甚至游说建立一个系统，要求无人驾驶出租车必须在同时使用人类司机的网约车网络中运营，这一立场使其与Waymo产生分歧，同时也成为防范自身自动驾驶技术落后于特斯拉或Waymo的一种策略。
在NTA会议上，优步提出了类似的论点，指出混合模式将允许城市根据需求高峰逐步引入车辆，而不是一次性充斥市场。
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