福特20亿改造工厂，Fathom电动皮卡2027年亮相

Mark Do 暂无评论阅读 16 次

百年装配线革新：福特电动化转型关键一步

两年前，福特公司做出了一项高达20亿美元的重大投资决策，关闭了位于肯塔基州的路易斯维尔装配厂，并放弃了亨利·福特创立以来沿用超过一个世纪的装配线系统。这一举措的目标是将传统工厂改造为能够生产新一代经济型电动车的现代化生产基地。

近日，这家汽车巨头公布了一项重要更新，表示工厂改造工作正按计划推进，预计到2027年将开始生产Fathom电动皮卡。这款中型全电动皮卡售价低于3万美元，是福特基于全新通用平台打造的首款电动车型。

福特公司透露，计划在2027年第一季度开始生产Fathom原型车，消费者车辆将在同年晚些时候交付。目前，这家美国汽车制造商已开始原型车生产前的量产工装测试工作。

对福特而言，此次转型的风险与机遇并存。公司此前在电动车领域的努力未能有效提升盈利能力，而中国竞争对手和特斯拉则在销量和利润率方面取得了显著领先。

为了追赶市场步伐，福特毅然放弃了创始人亨利·福特开创的移动装配线系统，转而采用由前特斯拉高管艾伦·克拉克领导的”臭鼬工厂”团队开发的新系统。

福特将这一新系统称为”通用生产系统”，它采用三分支装配树结构。该系统将使用大型单体铝铸件，大幅减少零部件数量——这一技术由特斯拉推广普及。在这种结构下，车辆前部和后部分别在两个分支上独立装配，而第三个分支则用于组装结构电池、座椅、中控台和地毯等组件。最终，这三个部件在生产线末端合体，完成整车装配。

作为工厂改造的一部分，福特还将工厂内的Wi-Fi覆盖密度提升了近三倍，达到1080个接入点，以满足软件质量检测所需的高带宽、低延迟连接需求。

据福特介绍，新系统将使Fathom的装配速度比路易斯维尔工厂之前生产的车型快15%。目前，部分员工已在密歇根州艾伦公园的新车型项目开发中心接受了数月的新系统培训。

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