自动驾驶出租车紧急应对引关注
自动驾驶出租车面临紧急响应能力审查
Waymo及其他自动驾驶出租车运营商正面临日益严格的审查，针对其自动驾驶车辆与急救人员互动的方式，这一监管风险正变得越来越难以让行业忽视。
立法者推动制定安全标准
近日，来自加利福尼亚州的民主党众议员凯文·穆林(Kevin Mullin)向行业施压，提出一项法案，要求联邦监管机构为自动驾驶车辆运营商制定最低国家安全标准。这项被称为《自动驾驶车辆紧急响应协调法》的立法预计将于本周提交国会，此前已发生多起自动驾驶车辆阻碍救护车和消防车、驶入犯罪现场以及无法识别交通锥和警示信号等事件。
自动驾驶车辆干扰急救行动
今年早些时候，《TechCrunch》的一项调查发现多起Waymo车辆遇到问题时依赖急救人员手动驾驶的案例。穆林在旧金山的一场新闻发布会上公布了这项立法，旧金山是自动驾驶车辆测试的中心，已有数百辆Waymo自动驾驶出租车为付费顾客提供乘车服务。旧金山市长丹尼尔·卢里(Daniel Lurie)、旧金山消防队长迪恩·克里斯彭(Dean Crispen)以及高速公路与汽车安全倡导者主席凯西·蔡斯(Cathy Chase)也出席了新闻发布会。
急救人员面临挑战
“我们已经看到令人不安且不可接受数量的自动驾驶车辆无意中干扰急救人员的工作，”穆林在新闻发布会上表示。克里斯彭表示，尽管消防部门已与自动驾驶车辆运营商合作，但一系列事件和持续的行为模式表明需要做出改变。他指出，自动驾驶出租车直接在消防站和救护车部署设施前接送乘客，阻碍了紧急通道。
新法案的核心内容
穆林的法案要求自动驾驶公司为急救人员提供明确的紧急响应协议，设立一个24小时热线，使公共官员能够直接联系这些公司，并指示国家公路交通安全管理局(NHTSA)制定最低国家应急响应标准。该法案还将创建一个流程，允许公共官员对自动驾驶车辆进行”地理围栏”，即在紧急情况或其他持续安全威胁期间限制这些车辆的活动范围。
- 要求AV公司提供明确的紧急响应协议
- 设立24小时热线供公共官员直接联系公司
- 要求NHTSA制定最低国家应急响应标准
- 允许公共官员”地理围栏”自动驾驶车辆
Waymo的回应
Waymo在回应中表示，它”长期支持”建立自动驾驶车辆标准的联邦框架。
“我们同样支持标准化自动驾驶开发者与急救人员互动的努力，”Waymo在发给《TechCrunch》的电子邮件声明中表示。”我们的紧急响应协议，加上我们与急救人员的广泛培训，是我们在美国各地运营的关键组成部分。制定最低指导方针将为整个行业和公共安全社区提供一致的框架，确保急救人员在道路上遇到自动驾驶车辆时拥有所需的资源和确定性。”
多方关注自动驾驶安全问题
穆林并非唯一一位批评自动驾驶车辆运营商的人。过去几周，民选官员和联邦监管机构都对自动驾驶车辆及其如何干扰急救人员表示担忧。
7月初，NHTSA administrator乔纳森·莫里森(Jonathan Morrison)致信自动驾驶开发者，称该机构已”识别出无人驾驶自动驾驶车辆干扰执法部门和其他急救人员的明确模式”。信中要求自动驾驶开发者在月底前提出”解决方案”——这一期限现已过去，对Waymo、Zoox等公司形成压力，要求它们展示进展或面临进一步的联邦行动。
旧金山市长卢里在7月4日旧金山长达数小时的交通堵塞后，要求加州监管机构加强自动驾驶车辆规则，此次堵塞部分原因是Waymo车辆耗尽电力后阻塞了主要街道。此后，卢里一直推动州监管机构制定新规则，以防止类似交通堵塞事件以及12月发生的导致数十辆Waymo车辆抛锚的大范围停电问题。
“居民和游客应该能够安全地乘坐自动驾驶车辆、公共交通工具或自行车环游我们的城市，他们也必须相信我们的警察和消防部门能够在紧急情况下到达他们身边，”卢里在新闻发布会上支持穆林提出的法案时说道。
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