智能出租车规则之争

Mark Do 暂无评论阅读 22 次

智能出租车规则之争

科技前沿：自动驾驶出租车政策博弈

欢迎回到智享交通，这里是未来出行方式的交汇点，尤其关注人工智能在其中的变革性作用。自动驾驶出租车(robotaxi)正成为科技与交通政策交叉领域的焦点，而巨头间的角力日益激烈。

近期，我撰文探讨了优步(Uber)与Waymo之间关系破裂的趋势。预测这两家公司将在自动驾驶车辆政策上走向对立并非猜测，而是基于对行业动态的深入分析。

经过数周的调查和多方信息收集，我获得了优步致华盛顿特区议会的通信内容。该议会正在审议一项允许自动驾驶车辆在华盛顿特区运营的提案。调查发现，优步和Waymo已在这项提案上站在对立面，不仅在私下博弈，也在公开场合交锋。

优步强烈反对特区法案，认为这将取代传统雇佣司机并实质上给予Waymo垄断地位。相反，优步游说建立一个系统，要求智能出租车与传统司机在网约车平台上共同运营。

业内人士透露，这种”混合”模式几乎没有可能成为法律。但若真的实施，将迫使像Waymo这样的自动驾驶开发者面临两难选择：要么将智能出租车接入优步等网约车平台，要么在投入数亿美元、耗时数年开发的车队中继续雇佣人类司机。

周一，华盛顿特区议会的一场听证会吸引了众多参与者，包括Lyft、特斯拉、优步和Waymo的代表，以及数十名残障权利和可及性倡导者、当地工商行业团体、公路安全组织、政府官员、工会和智库代表。

根据公开证词和会后的沟通，我的结论是：Waymo是少数支持该法案的公司之一，而行业内的其他大多数公司则持反对态度。

特斯拉高级政策顾问India Herdman反映了多位自动驾驶开发者的担忧，包括对180天、25万英里强制性测试要求的反对；100万美元的申请费；500万美元的许可费；以及每英里0.15美元的税。特斯拉及其他公司主张，在其他地区积累的测试里程应计入这一门槛。

值得注意的是，Waymo已在华盛顿特区使用人类安全操作员测试其自动驾驶车辆，已经超过了180天和25万英里的要求。这意味着，如果法案按目前文本通过，Waymo将至少获得六个月的市场先机。

优步作为网约车和配送领域的巨头，正通过一项148亿美元的收购交易巩固其地位，目标是收购德国的Delivery Hero。这项交易将使优步进入欧洲、中东、拉丁美洲和亚洲近100个市场，其配送足迹将翻倍。

Delivery Hero还单独达成协议，将其在14个市场的业务以16亿美元出售给总部位于纽约的投资公司SSW Partners，这些市场正是Uber Eats已经运营的区域。

近期还有其他值得关注的重要交易和动态：

Self Inspection，一家位于圣地亚哥的初创企业，致力于革新车辆检测流程，已完成1000万美元的融资，由雪莉·桑德伯格领导的家族办公室领投。
自动驾驶领域的监管环境正在全球范围内迅速演变，各国政策制定者正在平衡创新与安全的关系。
传统汽车制造商与科技公司在智能出行领域的合作与竞争日益加剧，行业格局正在重塑。

关注微信号：智享开源，及时了解更新信息。