Senra获6500万融资：告别冷战时代的线束制造
从SpaceX到创业革新
当Senra公司首席执行官乔丹·布莱克还是SpaceX工程师时，他负责扩展公司的线束生产能力，以支持新一代火箭Starship的生产。这段经历让他深刻认识到传统线束制造工艺的落后性。
什么是线束？为何如此重要？
线束，顾名思义，是贯穿航天器、汽车、飞机或拖拉机等交通工具内部的电气线路系统。随着车辆智能化程度不断提高，线束的重要性也日益凸显。这些系统通常由经验丰富的技术人员手工定制组装，本质上是一项精密工艺。
冷战时代的制造方式
“我走访了全球各地的线束制造公司，”布莱克在上个月接受TechCrunch采访时表示，”自冷战时期的木制工作台和手工流程以来，这个行业基本没有改变。”
创立Senra，革新传统
带着改变这一行业的愿景，布莱克与联合创始人本杰明·沙纳汉于2023年创立了Senra公司，旨在为车辆制造商提供更现代化的解决方案。今天，这家初创公司宣布完成6500万美元的B轮融资，由Lowercarbon和Interlagos共同领投，General Catalyst、Sequoia Capital、Andreessen Horowitz和Founders Fund等机构也参与了本轮融资。
智能体与人工协作
Senra并非要完全取代人工制作过程——至少在机器人处理电线仍然面临挑战且相关训练数据稀缺的情况下不是这样。相反，公司转向软件工具和其他形式的自动化技术，以改进传统手工工作的某些环节。
国防工业的新机遇
这家公司正受益于美国制造业投资的激增，特别是国防工业基础领域。尽管布莱克不能透露客户细节，但他表示客户包括”从潜艇和海上车辆，到陆地防御车辆系统，再到发射器和卫星等各类产品的制造商。”
波音的教训
如果线束的重要性并不明显，可以考虑最近发生的一起线束灾难。2023年，波音发现其Starliner宇宙飞船的线路是用易燃胶带固定在一起的，这导致整个线路系统需要重做，造成了昂贵的延误。
提高行业标准
布莱克以这次经历为例，呼吁提高线束制造标准，使用自动化系统跟踪材料和工程变更。”将所有信息统一在同一个软件中可能是最重要的事情，因为所有微小的输入都可能在日后造成灾难性的变化，”他说。
Amp软件平台
Senra使用Amp这一专有软件平台，在整个接线过程中标准化输入，并创建数字孪生模型来指导其技术人员。这些技术人员由公司培训，布莱克表示这是联邦认证的线束培训项目。随着公司规模扩大，Senra也在寻找自动化更多流程的方法。
从SpaceX学到的经验
“这回归到埃隆的原则：’自动化是最后的步骤，'”布莱克告诉TechCrunch，”我们现在正在努力实现这一点，但很大程度上是建立标准化和基础建设，就像SpaceX能够扩展火箭生产一样——如果幸运的话，以前每年只能造一枚，而现在他们每年能生产数百枚。”
Senra的生产计划
Senra——这个名字是”harness”（线束）倒过来拼写，去掉了”h”和”s”，因为布莱克说公司去除了线束制造中的”胡扯内容”——目前在两家工厂每月生产1000条线束，并计划在2027年将产量提高到每月10000条。
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