Rivian陷入自动驾驶虚假宣传诉讼
电动车巨头Rivian面临集体诉讼指控
美国电动汽车制造商Rivian因其R1T卡车和R1S SUV车型的自动驾驶功能宣传而遭遇法律挑战，多名车主已提起集体诉讼，指控该公司对其产品的自动驾驶能力做出虚假承诺。
诉讼详情与指控内容
此次集体诉讼于本周三在美国加利福尼亚州中央联邦法院提起，主要针对R1T和R1S的第一代车型。诉讼方声称，Rivian向消费者宣传这些旗舰车型能够实现无需手扶方向盘、无需注视道路的驾驶功能。
L3级自动驾驶能力解析
这种驾驶能力在汽车工程领域被称为L3级自动驾驶，由汽车工程师学会(SAE)定义。该级别意味着在特定条件下，如高速公路或低速行驶时，车辆可以自动处理转向、加速和制动，无需驾驶员手握方向盘或注视道路。然而，这并不意味着车辆完全自主，人类驾驶员仍需保持警觉并在必要时接管车辆控制。
营销承诺与实际能力的差距
诉讼指出，Rivian在长达五年的时间里，通过协调一致的全美营销活动，承诺将其名为”Driver+”的免手握驾驶辅助系统作为其生产车辆的标配功能。诉讼中引用的实例包括Rivian首席执行官RJ Scaringe在2022年TechCrunch Disrupt大会上的发言，他在那里据称就该公司的自动驾驶雄心发表了相关表述。
诉状中写道：”无论软件更新多么先进，都无法使其第一代车辆实现广告宣传的功能。Rivian毫无疑问知道其第一代车辆永远无法实现L3级自动驾驶或’真正的免手握驾驶’，却仍继续吹嘘其车辆所谓的功能，以诱导消费者购买。”
公司回应与法律历史
针对此次诉讼，Rivian以”诉讼正在进行中”为由拒绝置评。此次诉讼包括三位具名原告，对Rivian提出欺诈、过失虚假陈述和不正当获利的指控。代表原告的Coleman Law和Tycko & Zavareei律师事务所已要求陪审团审判。
这并非Rivian首次面临成功的法律挑战。去年，该公司同意支付2.5亿美元，以解决2022年突然提高R1皮卡和SUV价格后引发的集体股东诉讼。
不同世代车型的技术差异
值得注意的是，Rivian的第一代R1T和R1S车辆确实不提供免手握驾驶功能。而经过2024年全面升级的第二代车型则配备了该功能。第二代车型在外观上变化不大，但Rivian对其内部进行了重新设计，包括电池组、悬架系统、电气架构、座椅和传感器堆栈等。
作为此次升级的一部分，第二代R1车型配备了”Rivian自动驾驶平台”，该平台为标配配置，包含11个摄像头、5个雷达传感器，以及一台性能比上一代系统强大10倍的计算机。
行业类似案例
Rivian并非唯一因自动驾驶功能承诺而面临法律挑战的汽车制造商。特斯拉及其首席执行官埃隆·马斯克十年来一直声称其车辆将通过全自动驾驶软件实现完全自主驾驶。一些车主已起诉特斯拉未能提供无人监督的全自动驾驶功能。
特斯拉因其FSD和自动驾驶辅助系统的能力宣传也面临监管审查。加州车辆管理局曾指控特斯拉违反州法，通过欺骗性营销将其基本高级驾驶辅助系统”自动驾驶”以及功能更强的”全自动驾驶”软件推向市场。尽管法官裁定车辆管理局胜诉，但该机构在二月份决定不暂停特斯拉的销售和制造许可证，这一为期30天的处罚被放弃，因为该电动汽车制造商已停止在加利福尼亚州的营销中使用”自动驾驶”一词。
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