Mobileye拟2027年在美推Robotaxi，身兼双重身份
战略转型：从技术供应商到服务运营商
长期以来，Mobileye一直致力于扮演自动驾驶技术供应商的角色。然而，这家Intel子公司近日宣布，计划于2027年在美国某座城市正式推出自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。这一举措标志着Mobileye将突破其传统的供应商战略，正式涉足服务运营领域。
扩张计划与市场愿景
尽管Mobileye尚未透露具体的落地城市，但已明确了初步的部署规划。公司表示，将在2027年内分阶段引入一支由100辆自动驾驶汽车组成的车队。如果运营取得成功，Mobileye计划在随后的五年内将车队规模迅速扩充至约17,000辆。
Mobileye创始人兼CEO Amnon Shashua在声明中指出，Robotaxi的革命才刚刚拉开帷幕，其改变全球出行方式的潜力正在不断增长。他同时提到，行业目前正变得愈发依赖于少数几家技术提供商和单一的商业模式。
产业背景与双重身份
Mobileye最初凭借为汽车制造商提供数百万枚用于支持汽车安全功能和高级驾驶辅助系统（ADAS）的计算机视觉芯片而闻名。随后，公司开始研发能够处理自动驾驶任务的芯片和软件，并在多座城市进行了技术测试。目前，大众汽车及其子公司MOIA已成为其自动驾驶系统的客户。
显然，Mobileye希望直接掌控部分Robotaxi市场，即便这意味着它将与那些采购其自动驾驶系统的客户展开直接竞争。
迈向“圣杯”的必经之路
事实上，Mobileye对Robotaxi的野心并非毫无征兆。早在2020年接受TechCrunch采访时，Shashua就曾表示，他认为行业的“圣杯”是乘用车的自动驾驶——即消费者能够购买到完全无需人工驾驶的汽车。但他同时也强调，要实现这一目标，必须先经历Robotaxi业务的洗礼。
“如果你不涉足Robotaxi业务，就无法到达那个圣杯，”Shashua当时如是说。
运营模式与合作伙伴关系
Mobileye透露，将创建一个新的业务部门来运营Robotaxi服务，该服务将搭载其自研的自动驾驶系统。在车队管理方面，公司计划利用其旗下的交通和网约车应用Moovit来对接消费者。
关于服务将使用的具体车型，Mobileye仅表示将与“具备自动驾驶能力的车辆平台制造商”合作。不过，公司新闻稿中展示的一张图片似乎暗示，将使用中国长城汽车生产的欧拉iQ电动跨界车作为基础车型。
Shashua强调，这一新举措并非要替代现有的合作伙伴关系，而是对其的延伸。“我们依然致力于通过Mobileye Drive赋能汽车制造商和出行服务商。与此同时，运营我们自己的服务能够让我们加速技术的普及，获取直接的运营经验，并充分展示自动驾驶出行的潜力。”
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