法拉利Luce：不需要被所有人喜爱
电动法拉利的争议之旅
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如果您关注电动汽车或跑车，想必已经注意到了法拉利首款全电动车型Luce引发的轩然大波。这款由苹果前设计主管乔尼·艾维(Jony Ive)设计的五座电动汽车，售价接近65万美元，一经发布便迅速招致尖锐批评。
市场质疑与目标客户之谜
法拉利粉丝对此车表示震惊，批评者将其价格远低于它的日产Leaf电动车相提并论，网络上涌现大量恶搞图片，甚至有汽车设计师(路特斯的德里克·詹金斯)也公开表示不满。
在法拉利Luce争论席卷互联网之际，高级记者肖恩·奥凯恩提出了一个不同的问题：Luce究竟为谁而生？
根据奥凯恩的报道，去年购买法拉利的14,000人中，超过80%已经是法拉利车主。在我看来，最关键的问题是Luce能否吸引现有法拉利车主。毕竟，法拉利车主通常不止拥有一辆跑车。
市场需求与法拉利战略
据法拉利公司表示，这款电动车确实存在需求。法拉利CEO贝内德托·维尼亚(Benedetto Vigna)声称，Luce已经吸引了新老客户的订单。假设需求超过制造商计划生产的Luce电动车数量，下一个问题是：法拉利会选择哪些买家？
法拉利可能最终会被证明其决策是正确的。回想几年前推出的法拉利Purosangue，当时也广受批评，如今却被视为成功之作。有时，产品是否被大众喜爱并不重要。法拉利不需要普遍认可，它只需要足够的买家。
德州自动驾驶新规
让我们从电动汽车转向自动驾驶车辆。德克萨斯州一项新法律允许其机动车管理部门对州内的自动驾驶车辆测试和部署施加更多控制。现在，公司必须在州内为自动驾驶车辆获得许可，相关数据也将公开。
德州自动驾驶车辆注册情况
根据最新数据，Waymo以577辆注册车辆遥遥领先，其次是Avride(317辆)、Nuro(47辆)和特斯拉(42辆)。自动驾驶卡车公司Aurora、Gatik AI、Kodiak AI和Waabi也在列。
车队规模只是衡量标准之一，且并不总是与谁取得最多成功直接相关。毕竟，许多这些公司尚未在德州推出商业服务。
我更关注这项新工具的投诉功能，这也是公开记录。截至目前，尚未针对上述公司提出投诉。
投资动态
Equip Capital管理的一只新单资产基金已获得欧洲电动滑板车运营商Ryde的大多数股权。这笔交易表明投资者对微出行解决方案的持续信心。
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