Aurora计划2030年部署3万辆无人驾驶卡车，CFO称目标并非空谈
宏大目标背后的现实考量
自动驾驶技术公司Aurora近日向投资者披露了一份雄心勃勃的蓝图：到2030年底，公司计划在路上运行超过3万辆无人驾驶卡车，实现年均50亿美元的营收。然而，这个数字听起来可能令人难以置信——因为公司预计，到2026年底，其车队规模仅有200辆无人驾驶卡车，营收年化规模仅8000万美元。
市场规模与目标体量
对于这一看似激进的目标，Aurora首席财务官David Maday并不认为遥不可及。他在接受采访时表示：”虽然3万辆这个数字确实不小，尤其在自动驾驶领域听起来很庞大，但如果放在整个卡车市场的角度，其实占比很小。”
- 全球四大卡车制造商每年新车产量介于25万至30万辆之间
- Aurora的目标市场份额相对有限
- Maday表示：”我认为这不是空想，我们是可以做到的。”
资本市场的谨慎态度
投资者对Aurora的2030愿景反应冷淡。自今年9月23日举办年度分析师及投资者大会以来，公司股价持续下跌。最新交易日，股价收跌12.42%，报收于5.29美元。
不过，Maday指出投资者仍有时间转变看法。他明确表示，Aurora的真正增长拐点将从2027年开始，并在那之后加速推进。公司预计，车队规模将从2026年底的200辆增长至2027年底的1000辆以上。
业务模式的战略转型
当前模式：运输即服务
目前，Aurora采用的是”运输即服务”（transportation-as-a-service）模式——一种概念验证模式，公司计划将该模式控制在约500辆卡车的规模。在此模式下，Aurora拥有并运营这些无人驾驶卡车，向包括Detmar Logistics、Hirschbach、McLane和Werner在内的客户收取约每英里2美元的运费，该费用已包含燃油附加费。
这一定价与行业其他运输商的收费标准基本持平。真正的变革，以及成本优化的关键，将在明年到来。
未来模式：驾驶员即服务
Maday介绍，明年Aurora将转向”驾驶员即服务”（driver-as-a-service）模式。在这一新模式下：
- 客户自行购买无人驾驶卡车
- 客户负责卡车的拥有和维护
- Aurora提供自动驾驶技术，按每英里约0.85美元收取订阅费用
- Aurora负责自动驾驶系统及相关硬件的维护
财务优化与产能扩张
将卡车移出Aurora的资产负债表，对于公司实现规模化发展至关重要，这也正是投资者关注的焦点。公司表示，预计在2027年上半年，当路面上约有500辆卡车时，即可实现盈亏平衡的毛利率水平，即营收能够覆盖卡车的直接运营成本。
第三代硬件量产在即
2027年底将迎来下一次重大飞跃——Aurora的第三代硬件将投入大规模生产。这套硬件包括传感器、计算机及其他自动驾驶设备，将由合作伙伴Aumovio（原大陆集团）制造。
值得注意的是，Aumovio不仅负责硬件套件的设计与生产，还将为Aurora提供融资支持，从而减轻这家自动驾驶卡车公司的财务压力。此外，Aumovio还将为客户提供硬件套件的服务与维修支持。
运营版图大幅扩展
与此同时，Aurora计划大幅拓展运营范围。Maday透露，到2030年，公司将从目前仅限南方少数州的运营，扩展至美国本土大部分区域。
未来展望：跨界进军出行服务
Maday对未来成本结构的优化充满信心。他表示：”到2028年，我们的成本结构将非常优秀，这也是为什么毛利率开始显著攀升的原因。”他进一步确认，当达到这一阶段后，进军机器人出租车（robotaxi）市场也是可行的。
尽管资本市场目前仍持观望态度，但Aurora正通过业务模式创新、供应链合作深化以及运营版图扩张，稳步朝着其长期目标迈进。
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