Waymo车队数据揭秘：八成车辆集中两州，德州增长领跑

Waymo版图快速扩张

Waymo的商用无人驾驶出租车业务正呈现出前所未有的扩张态势，无论是覆盖区域还是乘客数量都在快速增长。然而，深入分析其车队分布数据后，我们会发现一个有趣的规律：绝大多数车辆其实集中在少数几个地区。

从近两年展现出的商业推广力度来看，这与Waymo所属的Alphabet集团雄厚财力高度契合。作为从Google孵化而出的企业，Waymo目前已在15个美国城市提供无人驾驶出租车服务，相比2024年9月的仅3个城市（凤凰城、洛杉矶和旧金山），业务扩展速度惊人。

车队分布透露战略重心

两大核心阵地

尽管服务范围广泛，但Waymo的车队布局策略却异常清晰——约80%的运营车辆部署在加利福尼亚州和得克萨斯州这两个州。其中，得克萨斯州成为近期增长最为活跃的区域。

Waymo总部位于硅谷，加州市场的深耕顺理成章
德州市场近三年实现显著突破
除加州和德州外，亚利桑那州和佛罗里达州等也有少量部署

德州市场的爆发式增长

根据得克萨斯州机动车注册数据及德州自动驾驶车队追踪平台统计，Waymo在德州的无人驾驶车队规模在近三周内大幅增长49%。截至9月24日，Waymo在该州的注册无人驾驶车辆已达到1,102辆。

回顾德州市场的拓展历程：2025年3月，Waymo通过优步合作在奥斯汀率先开启商业运营，随后服务逐步扩展至达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥等城市。整个夏季期间，德州车队规模增长相对平缓，从6月的约600辆缓慢攀升至8月底的700余辆。进入9月后，随着新一代车型的批量交付，车队规模迅速跃升。

新型无人车”Ojai”扮演关键角色

推动这一快速增长的核心动力，来自Waymo推出的全新车型——”Ojai”，这是一辆基于极氪RT改造而成的微型面包车。目前，Ojai车型约占Waymo德州车队的三分之一，且这一比例预计将继续提升。

技术配置

Ojai搭载了Waymo第六代自动驾驶系统，车厢内部采用高强度材质打造，专为高频商用场景设计。车内还配备了升级版的乘客交互界面以及Google Gemini人工智能助手，可为乘客提供智能服务。

供应链与生产流程

抛开先进的自动驾驶系统不谈，Ojai本质上是由中国吉利控股集团旗下极氪品牌制造的一款微型面包车。该平台采用SEA-M共享架构，专为无人驾驶出租车及物流配送场景研发。值得注意的是，所有从中国出口的极氪整车均不搭载任何车联网模块，抵达美国后统一运至Waymo位于亚利桑那州的工厂，加装Waymo自动驾驶设备后才正式投入运营。